lzy燕紙

塞納和舒馬赫，他們幾乎代表了Ｆ１的兩個時代。作為，他們身上共有許多共同的素質(zhì)，但同時他們也有著截然不同的個性。塞納和舒馬赫都是雨戰(zhàn)的*高手。去年的美國站，舒馬赫以驚人的表現(xiàn)幾乎一站奠定了奪冠的全局。而塞納在１９９３年的歐洲站在比賽起步圈輕松超越舒馬赫的表現(xiàn)也被譽(yù)為Ｆ１歷史上*漂亮的起步之一。塞納和舒馬赫對的渴望也是Ｆ１車壇*強(qiáng)烈的。除了對競爭對手，他們在車隊里也*要占據(jù)一號車手的位置。舒馬赫對于由誰來做法拉利的二號車手有著決定性的權(quán)利，而塞納在蓮花車隊效力時，也曾經(jīng)阻止沃里克的*，原因就是他不期望有一個如此強(qiáng)大的隊友。塞納和舒馬赫只要拿到桿位，幾乎不會在起步圈被對手超越，他們對發(fā)車位置的把握*是只進(jìn)不退的。為了爭得，塞納和舒馬赫在賽道上都曾做出過“過分粗暴”的舉動。在１９９０年的日本站，塞納曾在賽道上故意將車撞向自己的隊友普羅斯特。而舒馬赫在澳門撞哈基寧、在阿得萊德撞希爾、在杰雷茲撞維倫紐夫時也沒有任何猶豫。塞納和舒馬赫通常在套圈時總是特別順利。也許是他們的成績讓對手不寒而栗，當(dāng)車手的后視鏡中出現(xiàn)塞納的*頭盔時，他們總會主動干脆地讓他先過，現(xiàn)在舒馬赫在套圈上同樣很少遇到麻煩。塞納和舒馬赫都在公開場合發(fā)過一次大脾氣。１９９３年日本站，塞納在比賽后對埃爾文揮拳頭。而１９９８年，在斯帕的雨戰(zhàn)中，舒馬赫試圖超越前面的庫特哈德，但后者提前剎車，舒馬赫目的是防止相撞，緊急制動并調(diào)轉(zhuǎn)方向，結(jié)果賽車滑出賽道，差點發(fā)生事故。賽后舒馬赫一跳出賽車就直接沖向了麥克拉倫車隊，一把抓住庫特哈德就要打他，嚇壞了在場的所有人。但塞納和舒馬赫在個性方面卻有著很大的不同。塞納是一個沉思者、哲學(xué)家。舒馬赫則喜歡卡丁車、喜歡足球，喜歡享受生活中*單純的樂趣。塞納一生中有許多女朋友，而舒馬赫心里只有乖巧安分的科林娜一個。塞納是多愁善感的，他的隊友有時會感到他很無趣，由于他看上去總是不夠活躍。吉哈德?博格為了“激活”塞納甚至在一次和塞納同坐直升飛機(jī)時把塞納的包丟出了機(jī)艙。通常，塞納只有在一個賽季結(jié)束奪得時才會松一口氣。相比較而言，舒馬赫的心態(tài)要快樂多了，他很懂得享受生活，享受獲勝的喜悅。塞納是他自己的車手，他總是把自己和自己的賽車放在位，車隊只是第三位的。像舒馬赫這樣對法拉利車隊貢獻(xiàn)那么多是塞納無法做到的，舒馬赫是車隊的動力和靈魂，塞納不是。塞納在壓力下的表現(xiàn)很好，但舒馬赫并不是，在重大的壓力下，舒馬赫容易犯錯。對于一位六屆世界來說，去年日本站的表現(xiàn)只能用“糟糕”來形容。除了奪冠，舒馬赫心里也期望得到車迷的認(rèn)可，２００２年奧地利站的“讓車”事件引發(fā)了車迷的蔑視，舒馬赫為此難過了一段不短的時間，但塞納做他認(rèn)為正確的事，對那些有異議的人，塞納嗤之以鼻。舒馬赫忠誠于他所在的車隊，但塞納只是在車隊工作而已。哪個車隊的賽車跑得更快，塞納就會去哪個車隊。

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野生凹凸曼

北京時間7月21日消息，從重慶力帆俱樂部獲悉，前德甲射手，36歲的巴西前鋒埃爾頓已經(jīng)于今天中午正式和俱樂部簽約，將代表重慶詩仙太白征戰(zhàn)下半賽季中超。這也是重慶足球歷史上牌外援，同時也是中超的位歐洲五大聯(lián)賽射手。據(jù)悉，為了簽下埃爾頓，重慶力帆俱樂部將至少付出35萬美金。同一個時間段里，假如球隊保級，同時埃爾頓能夠獲得下半賽季中超的射手，那么俱樂部將多付出10萬美金，這還不包括他的主場次數(shù)和進(jìn)球獎金。至于出場次數(shù)的規(guī)定，雙方并沒有在合同中進(jìn)行約束。力帆俱樂部老總陳宏表示:“能夠簽下埃爾頓，也讓力帆隊的保級前景更加樂觀一些。由于埃爾頓的身體情況沒有任何問題，完全可以提升球隊的攻擊力。”成名于不來梅的埃爾頓曾在2004年以單賽季28個進(jìn)球贏得德甲金靴，身高1米74的他號稱百米速度達(dá)到10秒5，加上其略顯矮胖的身材，因此得到了“球形閃電”的綽號。在逐漸告別狀態(tài)后，埃爾頓2005年從不來梅以350萬歐元身價轉(zhuǎn)會到土耳其貝?？怂?。之后“球形閃電”又轉(zhuǎn)會到塞爾維亞，并在2007年回到德甲杜伊斯堡。在2007年圣誕節(jié)時，埃爾頓超過假期*回到德甲，被杜伊斯堡開除。2008年，埃爾頓流浪到奧甲聯(lián)賽阿塔赫隊，并在這個賽季里為該隊打進(jìn)12球，不過仍然未能讓這支整體實力糟糕的球隊保級。在阿塔赫降入奧乙后，埃爾頓在2009年3月選取回到自己的老家*巴西甲級聯(lián)賽米內(nèi)羅競技隊。盡管身價不低，但埃爾頓還是接受了來重慶試訓(xùn)的要求。試訓(xùn)期間，埃爾頓展現(xiàn)出了良好的競技狀態(tài)，在昨天的隊內(nèi)訓(xùn)練中攻入兩球并有兩次助攻，其表現(xiàn)讓隊友嘆服。之前態(tài)度曖昧的阿里漢也欣然接受了巴西人。雙方于今天中午正式簽約，埃爾頓將成為重慶保級路上的重要砝碼。

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計算符號

塞納：偉大的巴西車手車迷心中永遠(yuǎn)的天使塞納的誕生1960年3月21日塞納的離去1994年5月1日出生地巴西圣保羅常駐地蒙特卡洛，巴西圣保羅身高5英尺9英寸(1m75)體重70公斤婚姻問題離異，女友是阿德利安子女無所學(xué)專業(yè)商務(wù)研究興趣愛好飛機(jī)模型運動愛好劃水，網(wǎng)球，慢跑*喜歡的音樂無論是古典還是流行，只要好聽就行*喜歡的食物水果，巴西特色食品一級方程式大獎賽歷史戰(zhàn)績參賽：161場奪得桿位：65場獲得分站賽：41次共獲得積分：615分世界：3次賽車生涯起源4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車比賽部賽車1981的福特方程式1600次賽事1977年泛美卡丁車大獎賽，1979，1980年世界卡丁車大獎賽亞軍*難忘的記憶1988年贏得了日本鈴鹿站的分站，從而獲得了總頭銜。職業(yè)生涯：1981-福特方程式16001982-英國和歐洲福特方程式20001983-英國F31984-加入一級方程式杜爾曼車隊，共獲得13分積分，名列年終排名第9位。1985-加入蓮花-雷諾車隊參加一級方程式大獎賽，獲得38分，名列年終第四名，并且在葡萄牙贏得了個人一級方程式分站賽。1986-一級方程式蓮花-雷諾車隊，獲得55分，名列第四名。1987-一級方程式蓮花-本田車隊，獲得57分，名列第三名。1988-加入一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以94分的積分獲得總。1989-效力于一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以60分的積分獲得車手亞軍。1990-效力于一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以78分奪得車手。1991-效力于一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以96分獲得車手。1992-效力于一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，共獲得50分，名列第四名。1993-效力于一級方程式萬寶路-邁凱輪-福特車隊，以73分奪得車手亞軍。1994-效力于威廉姆斯-雷諾車隊。1994-5月1日，在圣馬力諾大獎賽上意外喪生。1994年5月1日死于意大利博洛尼亞的馬吉奧爾醫(yī)院。塞納：多愁善感哲學(xué)家舒馬赫：活力四射的霸主塞納和舒馬赫，他們幾乎代表了F1的兩個時代。作為，他們身上共有許多共同的素質(zhì)，但同時他們也有著截然不同的個性。塞納和舒馬赫都是雨戰(zhàn)的*高手。去年的美國站，舒馬赫以驚人的表現(xiàn)幾乎一站奠定了奪冠的全局。而塞納在1993年的歐洲站在比賽起步圈輕松超越舒馬赫的表現(xiàn)也被譽(yù)為F1歷史上*漂亮的起步之一。塞納和舒馬赫對的渴望也是F1車壇*強(qiáng)烈的。除了對競爭對手，他們在車隊里也*要占據(jù)一號車手的位置。舒馬赫對于由誰來做法拉利的二號車手有著決定性的權(quán)利，而塞納在蓮花車隊效力時，也曾經(jīng)阻止沃里克的*，原因就是他不期望有一個如此強(qiáng)大的隊友。塞納和舒馬赫只要拿到桿位，幾乎不會在起步圈被對手超越，他們對發(fā)車位置的把握*是只進(jìn)不退的。為了爭得，塞納和舒馬赫在賽道上都曾做出過“過分粗暴”的舉動。在1990年的日本站，塞納曾在賽道上故意將車撞向自己的隊友普羅斯特。而舒馬赫在澳門撞哈基寧、在阿得萊德撞希爾、在杰雷茲撞維倫紐夫時也沒有任何猶豫。塞納和舒馬赫通常在套圈時總是特別順利。也許是他們的成績讓對手不寒而栗，當(dāng)車手的后視鏡中出現(xiàn)塞納的*頭盔時，他們總會主動干脆地讓他先過，現(xiàn)在舒馬赫在套圈上同樣很少遇到麻煩。塞納和舒馬赫都在公開場合發(fā)過一次大脾氣。1993年日本站，塞納在比賽后對埃爾文揮拳頭。而1998年，在斯帕的雨戰(zhàn)中，舒馬赫試圖超越前面的庫特哈德，但后者提前剎車，舒馬赫目的是防止相撞，緊急制動并調(diào)轉(zhuǎn)方向，結(jié)果賽車滑出賽道，差點發(fā)生事故。賽后舒馬赫一跳出賽車就直接沖向了麥克拉倫車隊，一把抓住庫特哈德就要打他，嚇壞了在場的所有人。但塞納和舒馬赫在個性方面卻有著很大的不同。塞納是一個沉思者、哲學(xué)家。舒馬赫則喜歡卡丁車、喜歡足球，喜歡享受生活中*單純的樂趣。塞納一生中有許多女朋友，而舒馬赫心里只有乖巧安分的科林娜一個。塞納是多愁善感的，他的隊友有時會感到他很無趣，由于他看上去總是不夠活躍。吉哈德?博格為了“激活”塞納甚至在一次和塞納同坐直升飛機(jī)時把塞納的包丟出了機(jī)艙。通常，塞納只有在一個賽季結(jié)束奪得時才會松一口氣。相比較而言，舒馬赫的心態(tài)要快樂多了，他很懂得享受生活，享受獲勝的喜悅。塞納是他自己的車手，他總是把自己和自己的賽車放在位，車隊只是第三位的。像舒馬赫這樣對法拉利車隊貢獻(xiàn)那么多是塞納無法做到的，舒馬赫是車隊的動力和靈魂，塞納不是。塞納在壓力下的表現(xiàn)很好，但舒馬赫并不是，在重大的壓力下，舒馬赫容易犯錯。對于一位六屆世界來說，去年日本站的表現(xiàn)只能用“糟糕”來形容。除了奪冠，舒馬赫心里也期望得到車迷的認(rèn)可，2002年奧地利站的“讓車”事件引發(fā)了車迷的蔑視，舒馬赫為此難過了一段不短的時間，但塞納做他認(rèn)為正確的事，對那些有異議的人，塞納嗤之以鼻。舒馬赫忠誠于他所在的車隊，但塞納只是在車隊工作而已。哪個車隊的賽車跑得更快，塞納就會去哪個車隊。

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