1、在轎底安裝轎廂補償裝置，利用它改變轎廂重心，使轎廂達(dá)到平衡，減少導(dǎo)靴壓力。

2、對角安裝隨行電纜。

3、調(diào)節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母，使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過5%。對于行程在30m以上的電梯，測量時將轎廂置于中間層，在轎廂上方1.5m處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于30m的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時，應(yīng)將轎廂置于*層進(jìn)行，測量對重側(cè)鋼絲繩張力時應(yīng)將轎廂置于*層，然后在對重側(cè)對鋼絲繩進(jìn)行測定和調(diào)整。

4、對于在勻速運行時曳引機產(chǎn)生的振動可采用在曳引輪上增加慣性輪的方法解決，曳引輪慣性輪能吸收引起轎廂振動的能量，在電梯處于額定速度時可以消除振動，但在加減速時是無效的。

1、從機房減少噪聲

假如是機房的噪聲，比如機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理都是會產(chǎn)生噪聲的，這時候我們可以從機房處減少噪聲。

2、電梯自身的噪音

假如是電梯井的隔聲，比如電梯井內(nèi)壁的吸聲處理、電梯通風(fēng)設(shè)計、電梯軌道的降噪處理都會有噪音，這時候我們就需要通過電梯運行來減少噪音的產(chǎn)生;另外還要注意電梯門的安裝與軌道潤滑來阻止噪音的產(chǎn)生。

3、設(shè)計上注意降噪

一般開發(fā)商在對電梯進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，就應(yīng)該考慮到噪聲的情況，應(yīng)該在設(shè)計上就需要讓用戶活動的空間遠(yuǎn)離電梯井，并且用戶的房間也要做相應(yīng)的減震降噪措施，這樣也能給我們帶來一絲清靜。

4、注意房屋布局

假如我們的房間是與我們電梯處于相鄰的狀態(tài)下的話，就要注意房間臥室的布局，將我們的臥室遠(yuǎn)離電梯噪聲比較多的地方，這樣我們在生活中才會不受到任何外界的影響。

次頂層電梯噪音一般是比較大的。首先電梯分有機房和無機房兩種，看你的電梯機房有還是沒有。

1、有機房的從圖上分析有水井和電井隔離的，噪音還是有的，主要是通過墻體傳導(dǎo)，聲音會比較小。

2、無機房噪音會非常大，主要聲音是電機電流聲，電機抱閘開閉合聲音，接觸器繼電器吸合釋放聲音等。無論是哪種機房，都不建議臥室在電梯測。

3、據(jù)研究高層11樓-14樓是噪音*的，然后往上往下遞減。如果噪聲主要來源是馬路，往往底層*小，中間層*，再高層又逐漸小了。這是因為地面反射的緣故或有對面建筑反射，往往造成高層建筑中部噪聲*，再高時由于聲音的距離衰減聲音會變小。

4、此外，高層的聲源比低層多，城市背景噪音以及風(fēng)噪，還有馬路上車開過的聲音，這也是造成高層噪音大的原因。